成都租车行或将出现洗牌现象

    成都租车行或将出现洗牌现象，这主要是在当下成都租车行业里，实际的租车金是赚不了多少钱，公司的车开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，那么旧车去哪呢?要么进入二手车市场，要么有些车与厂家有协议，可以回购给厂家。靠租金是不能赚回车的成本的，还要加上车转卖出去所赚的钱。

成都租车行或将出现洗牌现象，车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本，但是实际情况不是这样的，例如：一家有上百辆汽车的租车公司，很多人以为每一辆都在出租，每一辆都随时出租。其实不是的，很多车要么维修，要么保养，要么证照丢失不能上路，还有被扣的。真正在租的车不多，每天也就四五十辆，所以公司很重视车的出租率。

成都租车行或将出现洗牌现象，大家度知道保险赚钱，确实是，你去租车时所构成的费用分成这几块：车的租金(必购);基本保险加手续费(必购);增值服务(选购);包含导航，不计免赔，儿童座椅，送车服务，异地回车，异店回车……我想讲的是基本保险和不计免赔这一块，一台车的全险不出三千，但基本保险按天来算，一天四五十元出租个300天这也赚的很厉害了，再加上不计免赔，其实不计免赔是唬人用的，详细的就不说了。

成都租车行或将出现洗牌现象，如大家所说，租车行业确实是重资金，重资产的投入，不像互联网，属高科技的行业，有个几千万的投入就牛逼哄哄了，但是租车行业一投入就是几个亿。

成都租车行或将出现洗牌现象，车的耗损很大，天天跑，很难说不出问题的，维修，保养样样要钱，一旦停运那不是少赚了那是亏了。只有规模做起来了，培养国人的消费理念才能说有盈利，现在都处在亏损状态。

成都租车行或将出现洗牌现象，租车最怕的是车有去无回。一台车没了那就是严重亏了。有些人租了车，有变卖的，有抵押的，有运毒抢劫的 。什么事都有的，一旦损失了，车就彻底没了。

成都租车行或将出现洗牌现象，当然市场的潜力的是有，更欢迎的是一个城市的限购、限行，租车是属于公共服务业，也就是说在未来它是属于城市交通的一部分，是对公交车、出租车的一种补充。并且更具有灵活性。这就需要政府的大力支持，及城市的大力发展。

成都租车行或将出现洗牌现象，现在的车市价格一直在下跌，这对租车行业是个打击，还有很多不可控制的因素及市场的不成熟和消费理念，租车的盈利是非常有限的，这钱也赚的是薄利多销，公司也一直在寻找新的利益增长点。

成都租车行或将出现洗牌现象，租车行业是重资产高负债但缺少差异化空间的公共服务行业，大量资金的获取途径便是通过贷款，贷款主要来自金融机构、资本租赁和股东筹募。租车行业盈利十分有限，即使是在国外成熟的租车市场，一般净利润也不超过5%。

成都租车行或将出现洗牌现象，中国被看作全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国和美国的对比数字中，美国有驾照的人数为2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。据中国出租汽车租赁协会发布的数据，预计到2015年，中国租赁市场将出现40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿元。中国租车业发展一波三折，时至今日行业领跑者才渐有清晰。而据罗兰贝格调查，2010年，我国租车业前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。

成都租车行或将出现洗牌现象，美国前5大租车公司的市场覆盖率高达95%，中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过9%，这就给一些小规模租车公司可以通过差异化、特色经营来提升自己的机会。

有业内人士表示：“小企业生存压力大，经营风险也很大，随着租车市场的进一步发展，成都租车行很可能面临大企业吞并小企业的洗牌现象。”