成都租车公司谈汽车厂商融资租赁难成主力

作者:成都租车网 | 来源:www.butiknurhannah.com | 2015-09-17 00:00:00 | 浏览次数：

【事件跟踪】汽车销量已连续第四个月同比下滑，为至少5年来最长连续下滑纪录。乘用车销量前十名车企中，有一半销量不及去年同期，尤其排名前三的乘用车企业(上海大众、一汽-大众、上海通用)滑坡明显，均出现20%至30%的同比下滑，尤其是上半年还存在微增长的上海大众也出现来高达24.8%的下跌。作为中国汽车市场上的零售主体，车企也在尽最大努力维持经销商的生存，在持续加大对经销商的补贴力度的同时，官降和减产、调整库存就成为重点。上半年，为了完成销售目标，部分企业以官降的形式与经销商联手促销，这的确在一定程度上实现了销量的稳定，保证了本品牌经销商的利润。但这种以直接牺牲汽车企业自身利润的方式却并非市场良方，甚至还将压缩汽车企业的经营利润。

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成都租车公司谈汽车厂商融资租赁难成主力。中国汽车经销商从2010年开始进入了规模快速扩张时期，在过去不到5年时间内中国的汽车经销商规模快速扩张了近两倍，总量已超过2.6万家，根据统计，有超过1.8万家经销商在亏损。结合成都租车公司豪景租车有限公司此前的报道，经销商的亏损既有扩张太快所带来的财政亏损，也包括误判市场形势造成高库存亏损。

成都租车公司谈汽车厂商融资租赁难成主力。为了获得现金流的快速周转，经销商早已不能承担过高的库存，亏钱卖车已成目前市场常态。而在互联网企业以几乎免费的形式提供上门保养、切入保险、钣喷等传统4S店售后业务时，经销商的生存压力进一步加重。

成都租车公司谈汽车厂商融资租赁难成主力。“汽车企业整体利润的下滑，意味着整个汽车市场的转型期即将到来”，有业内人士告诉成都豪景租车有限公司负责人，这种转型势必会让汽车经销商朝着汽车融资租赁的市场快速发展，预计未来三年将是汽车融资租赁快速布局的时间。

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成都租车公司谈汽车厂商融资租赁难成主力。在过去很长时间内，汽车融资租赁在国内一直没有获得发展的原因主要有三个，首先是国内汽车租赁市场处在发展阶段，消费者没有汽车使用成本的预算;其次是新车供不应求，不论是汽车企业还是经销商都习惯于过好日子，特别是汽车企业，批售保证了高利润，所以它没有动力发展汽车金融;第三是零售终端价格不稳定，导致二手车残值不稳定，市场风险过高。

成都租车公司谈汽车厂商融资租赁难成主力。这不论是从资金准备，还是产品设计上来分析，都决定了未来三年只是汽车金融产品快速磨合市场的时期，融资租赁不可能在短期内成为支撑汽车经销商乃至汽车企业维持市场发展的主力;但维持合理的供给、保证终端价格的稳定，既是稳定经销商发展的手段，更是保证汽车金融产品快速磨合市场、快速普及的必要途径。